25 giugno 2013 – Sono più di 500 i furgoncini privati ucraini (sotto le 3,5 tonnellate) che ogni settimana fanno la spola tra lUcraina e il nostro Paese per portare pacchi contenenti regali e beni di prima necessità inviati dalle tanti badanti che vivono in Italia ai loro cari. Un servizio fondamentale per i circa 250.000 ucraini presenti in Italia regolarmente che è diventato oggetto di discussione da quando la polizia stradale ha cominciato a sanzionare pesantemente questi vettori, considerandoli trasportatori di merci per conto dei terzi abusivi.
I pulmini ucraini vengono fermati e multati di 4.130 euro in quanto non sono in possesso della licenza al trasporto. Nel caso di mancato pagamento da parte dellautista, sequestrati. Da qui la protesta delle associazioni di ucraini che sentono minacciato il loro collegamento con la madrepatria. Oleksandr Horodetskyy, presidente dellAssociazione cristiana degli ucraini in Italia, il 20 maggio scorso ha scritto una lettera al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Maurizio Lupi nella quale spiega limportanza sociale del servizio offerto dai pulmini per la comunità ucraina in Italia illustrando anche il tipo del contenuto dei pacchi che conferma il carattere umanitario di queste spedizioni da madre ai figlio, dalla figlia ai genitori anziani in patria.
Senza questo servizio si legge nella lettera la vita delle famiglie divise ucraine sarebbe molto più difficile se non impossibile. Nonostante i pulmini leggeri siano liberalizzati in tutta Europa, gli autisti ucraini vengono fermati e multati con sanzioni pesantissime, in base allarticolo 46 legge 298/74, come autotrasportatori abusivi. Sembra che alla base di queste azioni di polizia ci sia una riserva che lItalia ha posto alla normativa europea, riguardante la liberalizzazione dei pulmini leggeri. Il problema diventa assurdo perché le autorità italiane chiedono ai vettori le licenze CEMT, che invece in Ucraina non si rilasciano ai veicoli inferiori alle 10 tonnellate.
Il Ministero, dal canto suo, ha ribadito fin dal 2011 che il trasporto pacchi di vettori extracomunitari in regime privatistico non è liberalizzato, ma richiede apposita licenza. Un problema che potrebbe trovare una soluzione, continua la lettera di Horodetskyy: Fra laltro i vettori con le targhe romene, polacche o bulgare che svolgono lo stesso servizio per le loro comunità non sono considerati abusivi dalla polizia, in quanto comunitari. Allora, visto che il problema riguarda più di 500 vettori ucraini, proponiamo una convenzione fra ministero e associazione che da una parte permetta agli autisti ucraini di lavorare legalmente e dallaltra assicuri alle casse dello Stato italiano più di un milione di euro di entrate dirette lanno. In sintesi, il Ministero liberalizza lattività e lassociazione si impegna ad autotassarsi e versare alle casse dello Stato 200 euro al mese per ogni vettore, che moltiplicato per 450-500 autisti che hanno espresso la loro volontà di aderire allassociazione farebbe un contributo sostanzioso di più di un milione di euro lanno.
Inoltre, nella domanda di adesione ogni associato si obbligherà a osservare severamente la normativa vigente in materia di contrabbando e lotta alla criminalità organizzata, pena espulsione dallassociazione.
Un passo in avanti verso la soluzione del problema è stato fatto il 19 giugno scorso quando si è tenuto presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti lincontro fra Oleksandr Horodetskyy e alcuni rappresentanti del Ministero nel quale si è messo in evidenza che questo specifico tipo di trasporto non trova una precisa articolazione nella normativa vigente, perché è molto recente, essendo nato con limmigrazione ucraina in Italia. Nonostante le difficoltà oggettive, le due parti si sono dette fiduciose nel trovare una soluzione.
(Maria Rita Porceddu – Immigrazioneoggi)
I pulmini ucraini vengono fermati e multati di 4.130 euro in quanto non sono in possesso della licenza al trasporto. Nel caso di mancato pagamento da parte dellautista, sequestrati. Da qui la protesta delle associazioni di ucraini che sentono minacciato il loro collegamento con la madrepatria. Oleksandr Horodetskyy, presidente dellAssociazione cristiana degli ucraini in Italia, il 20 maggio scorso ha scritto una lettera al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Maurizio Lupi nella quale spiega limportanza sociale del servizio offerto dai pulmini per la comunità ucraina in Italia illustrando anche il tipo del contenuto dei pacchi che conferma il carattere umanitario di queste spedizioni da madre ai figlio, dalla figlia ai genitori anziani in patria.
Senza questo servizio si legge nella lettera la vita delle famiglie divise ucraine sarebbe molto più difficile se non impossibile. Nonostante i pulmini leggeri siano liberalizzati in tutta Europa, gli autisti ucraini vengono fermati e multati con sanzioni pesantissime, in base allarticolo 46 legge 298/74, come autotrasportatori abusivi. Sembra che alla base di queste azioni di polizia ci sia una riserva che lItalia ha posto alla normativa europea, riguardante la liberalizzazione dei pulmini leggeri. Il problema diventa assurdo perché le autorità italiane chiedono ai vettori le licenze CEMT, che invece in Ucraina non si rilasciano ai veicoli inferiori alle 10 tonnellate.
Il Ministero, dal canto suo, ha ribadito fin dal 2011 che il trasporto pacchi di vettori extracomunitari in regime privatistico non è liberalizzato, ma richiede apposita licenza. Un problema che potrebbe trovare una soluzione, continua la lettera di Horodetskyy: Fra laltro i vettori con le targhe romene, polacche o bulgare che svolgono lo stesso servizio per le loro comunità non sono considerati abusivi dalla polizia, in quanto comunitari. Allora, visto che il problema riguarda più di 500 vettori ucraini, proponiamo una convenzione fra ministero e associazione che da una parte permetta agli autisti ucraini di lavorare legalmente e dallaltra assicuri alle casse dello Stato italiano più di un milione di euro di entrate dirette lanno. In sintesi, il Ministero liberalizza lattività e lassociazione si impegna ad autotassarsi e versare alle casse dello Stato 200 euro al mese per ogni vettore, che moltiplicato per 450-500 autisti che hanno espresso la loro volontà di aderire allassociazione farebbe un contributo sostanzioso di più di un milione di euro lanno.
Inoltre, nella domanda di adesione ogni associato si obbligherà a osservare severamente la normativa vigente in materia di contrabbando e lotta alla criminalità organizzata, pena espulsione dallassociazione.
Un passo in avanti verso la soluzione del problema è stato fatto il 19 giugno scorso quando si è tenuto presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti lincontro fra Oleksandr Horodetskyy e alcuni rappresentanti del Ministero nel quale si è messo in evidenza che questo specifico tipo di trasporto non trova una precisa articolazione nella normativa vigente, perché è molto recente, essendo nato con limmigrazione ucraina in Italia. Nonostante le difficoltà oggettive, le due parti si sono dette fiduciose nel trovare una soluzione.
(Maria Rita Porceddu – Immigrazioneoggi)